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但興航工會怒批,這些被聘任的員工勞動條件都極差,興航的機務人員到遠航工作,薪水只有一半,運務人員則是少了一萬元的薪水;官股在背後支撐的華信更誇張,是用part-time進用員工,一小時的薪水只有150元,雖然給予6小時的工時薪資,但是必須早上、中午、晚上各來2小時,這已經嚴重違反勞動基準法,根本是趁人之危、羞辱失業勞工,交通部竟然還敢大言不慚的表示有盡力協助。

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華信則否認,因目前興航員工並未完成資遣,所以尚未正式聘僱任何興航員工,花蓮航線是配合政府政策要求,目前以短期包機支援方式營運,並調派華信現有人力支援。但對於民航局公布的數字,華信沒有意見,僅表示會等到22日興航員工確定資遣後,才會簽約。

▲興航工會蛋洗交通部,要求民航局分配航權時應「收線收人」。

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(圖/記者賴文萱攝)

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▲興航工會控訴轉職後勞動條件變差,華信、遠航否認。

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記者賴文萱/台北報導

民航局昨發新聞稿指出,在協調各地航空站後,遠航在台北站聘用25位原復興員工,馬公站則有華信聘用了18位原復興員工,高雄站華信、遠航也共聘用了12位原復興員工,初步估計,目前已有2百餘名員工有機會順利轉業。

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▲興航員工控訴,轉職到華信、遠東後薪水被砍半,淪為時薪打工仔。

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(圖/資料照)

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復興航空企業工會今到交通部前抗議,批評民航局發新聞稿稱有盡力協助興航員工轉職,但這些轉職後的員工勞動條件極差,到遠航的機務人員薪水被砍半,運務人員少了1萬元,到華信還只能打工,1小時薪水150元,痛批這是在羞辱失業勞工。但華信、遠航則發文嚴正否認,澄清是不實指控。

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針對工會的指控,遠航嚴正澄清,在興航11月22日宣布停飛後,已陸續招募前興航員工至本公司

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各部門任職,皆以正職員工聘任,在2017年1月底之前更將達120名。遠航強調

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,所有正式聘用的員工均依照遠東航空薪給辦法標準給薪,與遠航現職員工一視同仁。

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民航局空運組組長韓振華表示,在興航無預警解散後,一直有積極協調國籍、外籍航空來協助興航員工轉業,各家業者也都釋出善意幫忙,但每家公司有一套內部的制度與程序要走,不可能馬上就能任用,各公司開出的職缺,任期、薪水等得尊重各公司的決定。



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